液氯-存量增加价格难回

       今年上半年，我国液氯市场行情跌宕起伏、大起大落。受日本大地震、海啸及国内“电荒”限电的影响，从3月起国内氯碱整体供需格局发生变化，产品价格因货源紧俏而快速上行。液氯产品区域市场价格曾一度达到2500元（吨价，下同）的高位。虽然维稳时期较短，但总体来看，今年上半年氯碱企业的盈利水平明显高于前两年，液氯产品也起到了积极的拉动作用。自5月中旬起，国内液氯市场开始出现不同程度的走跌，至7月末，液氯市场主流平均价格在770～780元，其中内蒙古和宁夏在100～300元，山东、江苏在400～500元。下半年，国内商品氯市场依旧面临着诸多考验，预计产品价格很难重回上半年的高位。

　　——供求关系不稳影响价格  供求关系将成为后期影响国内液氯市场的主要因素。虽然我国拥有丰富的氯产品，但不同产品的市场需求和发展趋势大不相同，致使市场行情差异性走势较为明显。由于储运费用高，危险性大，液氯销售所能触及范围的下游结构就起到了关键作用。据了解，今年下半年，我国将有300万吨的烧碱产能释放，液氯产量也将大幅增长，而配套的PVC等耗氯产品装置不能同步投产，氯气阶段性过剩将不可避免。

　　此外，环氧丙烷、环氧氯丙烷、甲烷氯化物等诸多氯产品行情涨跌互现，因其所占比重差异，对液氯市场走势影响不同。其中农药系列产品的耗氯比例较大，季节性很强，在9月、10月还有加工的次高峰，或将推动液氯价格阶段性上扬；而造纸行业和三氯化磷等小化工企业对其价格承受能力偏弱。因此从市场情况来看，主流平均价格难以达到一定高度。

　　——相关政策影响产品生产及销售  今年，我国因液氯泄漏引发的安全事故较多，引起了各地区各有关部门的重视，颁布了多项条令，以杜绝此类事件的再次发生，诸如对液氯的购买、运输、使用从严治理，坚决遏制车辆超载运输。这将导致液氯运输成本加大、区域性价格特征更为明显、价差逐步增大。

　　长期以来，液氯运输一直是国家危险品物流管制的重点监查对象。今年6月30日，国务院安委会办公室在天津组织召开京、津、冀、晋、蒙、辽、鲁七省（自治区、直辖市）危险化学品道路运输安全监管联控机制第一次会议，签署了危险化学品道路运输安全监管联控协议。重点对运输液氯、液氨、液化石油气的罐车和剧毒溶剂槽车依法实施监督检查，形成环渤海地区一体化的安全监管网络。此外，7月，交通部相继发布公告，将进一步加强国内沿海化学品、液化气运输市场宏观调控，并从今年8月1日起，提高沿海危险品运输新增经营者进入门槛。受此影响，企业的运输成本将会增加，如不能顺利转嫁至下游客户，便会出现因液氯库存增加而引发价格下跌的状况。

　　——成本上涨压力增大  据资料显示，今年4月，我国液氯平均生产成本为1200元，市场平均价格在1500元左右。而至7月，液碱的平均出厂价已降至800元，产品盈利状况急转直下。电力、环保、运输费用等增加，将在下半年的市场变化中继续体现。

　　虽然我国液氯的进出口情况对国内市场无明显影响，但氯产品进出口的作用不能忽视。目前，我国氯产品进口量很大，其中主要有氯化亚砜、水合肼、氯化钙、氯化镁、氯化铵、氯酸钠、甲烷氯化物、三氯乙烯、环氧丙烷、环氧氯丙烷、聚氯乙烯、氯乙烯等。部分依赖进口的产品，随着与国际市场进一步接轨，进口产品价格对国内市场影响将越来越明显。通过市场价格链条传导至国内企业后，耗氯产品的生产波动将会对液氯需求产生直接影响。